电源基础知识——《各种各样的电源》发表时间：2021-05-27 09:03 各种各样的电源 最常见的供电电源是来自于墙上的插座，如果用更严谨的说法来表达，称之为“电网”，它经传输线变压器和建筑物内部电力传输网络处理后，这样电源设计基础才成为我们日常使用的电源。这通常被称之为交流(AC)电源，但是也只有AC(交流电)才被作为标准定义。 一段有趣的历史:在19世纪90年代，Thmoas Edison和Nikila Tesla两人之间爆发过一场关于(低压)直流传输供电和(高压)交流传输供电的世纪 大战。Edison推崇家用低压直流更为安全， 而Tesla则认为交流变压供电更为经济。显然， 经济决定一切，即使现在来 看， 我们仍是这样认 为。但是这在历史上，这段不愉快的争论持续了很多年。 在使用电源时，首先必须考虑到的是电压额定值和频率，通过下面的一此举例可以看到:许多国家和地区对此的定义是相对独立的，所以，我们可以看到各种各样的输人电压额定值和频率。部分地区的交流输人电压额定值和频率如下:
我们目前处在一个地球村里，所以要求无论是在日本的低压还是澳大利亚的高压下，设备都需要能正常工作。如果我们再考虑一定的容差范围， 这样我们就得到了通用输人电压范围: 85VAC到265VAC,频率是从47Hz到63Hz。同时我们还需要考虑电网可能存在的瞬态电压，如可达750V的瞬态电压以及可达6000V的雷击电压，还有可能存在一个周期的电压瞬态跌落(当然，关于这些细节，在一些参考书中会详细说明这些情况及影响)。 但是，AC交流电不是电路和系统的唯一供电来源。 现实中也存在大量的直流电源，它们绝大多数来自于电池。而电池有自己的特性，它受化学特性、应用场合、环境因素等影响。尽管如此，仍然还是有一些标准的电压值需要我们注意:
上述列出来的并没有包括所有的电压，一些特殊的场合还会有一些额外的标准(如，一些军用飞机上标准电压为 270V， 而48V的也被用于欧洲的一些汽车上)。 至于为什么选择48V作为标准，这对汽车内部配电系统来说很有意义。对于一个固定功率的系统功率而言，电力损耗增加随着电流增加而指数增加。因此，供电电压越高的话，损耗也会越小。但是，我们不能无限制提高供电电压，因为一般来说， 绝大多数系统之所以选择48V，是因为安规标准定义60VDC为最大“安全”电压，同时若考虑到最差极限情况的话，48V 的供电系统会达到60V。 美国本土汽车产业界，也一直在争执是否将汽车电池系统提高到12V以上以减少损耗，但还是以失败告终，因为现存着数量庞大的12V基础设施，如果推翻重新建设的话，其经济成本太高。但是，电动汽车(EV)由于是新兴事物，当然可以选择高于12V的电池系统。对于消费性电子产品，标准的直流电源是实际上由可用的电池额定电压决定的，随着锂电池的应用增加，其电压范围会从4.5V的最高值放电到最低的2.5V。
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